高油价迫使美国汽车工业转型开发节能型汽车
高油价迫使美国汽车工业转型开发节能型汽车
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美国汽车业三巨头——通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒美国分公司近来在接受媒体采访时几乎不约而同表示,低油价时代已一去不复返,为适应高油价的现实,公司正在艰难转型,开发更多节能型汽车。
戴姆勒-克莱斯勒美国分公司首席执行官托马斯·莱索达28日说,该公司预计美国未来几年汽油售价将在“每加仑3-4美元”,“我们现在与其说盼望油价下跌,还不如说盼望油价不要继续上升。”
福特公司首席销售分析师乔治·皮帕斯也表示,汽油价格将不可能恢复到上世纪90年代或本世纪初的水平。通用公司则表示,通用关注着油价的一举一动,“油价波动正绷紧着人们的神经”。
按照美国能源部的数据,1991年-1998年,美国普通无铅汽油一直维持在每加仑1个多美元;到2004年,价格则开始接近两美元;现在,则达到甚至超过了3美元。也就是说,在过去10年,汽油价格增长了两倍。
测试项目:改变性能实验节节高的油价让美国人心惊肉跳,也使最近三年成了美国汽车业的“黑色时期”。
在低油价时代,美国人青睐车辆宽大、动力足的美式车,这些“油老虎”也正是通用、福特和克莱斯勒公司的长项;但随着高油价成为现实,美国人越来越倾向于购买更节油和小巧的车,致使日本车大行其道。
受此影响,通用、福特和克莱斯勒今年7月销量都出现两位数的下降,亏损严重的福特甚至有破产之虞。与此同时,省油的日本车迅速扩大在美国市场的份额。丰田7月份首次取代福特成为美国市场第二大汽车供应商。本田公司也表示,当月在美轿车销售一度出现缺货现象。
面对这一局面,美国汽车业不得不进行艰难转型,以适应高油价时代的来临。莱索达表示,克莱斯勒将缩减高耗油车的产量,并在未来几个月推出更多的节油型轿车。
上半年已亏损14亿美元的福特公司日前更是宣布,第四季度北美地区产量将压缩21%,即少生产16.8万辆车,10家工厂将因此关门。而按照福特的“勇往直前”计划,到2012年公司将裁员3万人,因此对这类材料的力学性能要求较高关闭14家工厂。
在“底特律三巨头”中,老大通用情况稍好一些,原因就在于转型提前了一步。通用此前已削减了3万名小时工,并加大了在节油汽车上的投入,目前旗下节能汽车款型超过该行业的价值从780亿美元增长到820亿美元其他任何一家汽车商。根据相关预计,新型节油汽车将占到通用2006年销售量的34%,成为通用盈利的支柱。
高油价时代已是一个不争的事实,美国汽车业的痛苦转型却非短期就能完成。美国汽车业分析师杰西·托普拉克说,美国汽车业此前认为高油价不过是“暂时现象”,因此根本没料到会有这么大的冲击。现在他们是认清形势,奋起直追,但可能已失去先机,凶吉未卜。
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