看一看我国首列国产化A型地铁客车成功下线--中国机械网-新闻资讯

中国工业报记者日前从长春轨道客车股份有限公司（以下简称长客获悉，由该公司自主研发的我国第一列国产化A型地铁客车已成功下线。这是我国轨道交通建设和重大装备制造国产化的里程碑。国家发改委工业司副司长陈建国指出，国产化A型车的下线，意味着今后我国新型轨道车辆将由中国整车厂主导遗产继承而非外方。

全面实现国产化目标

A型地铁是地铁客车A、B、C三个型号中最高端的。具有车体宽长、载客量大的特点，适用于大客运量的城市交通，平均每辆A型车的载客人数比B型车多100人左右。目前，国内投入运营的城市轨道客车多数是B型车，只有上海、广州、深圳3个城市使用A型地铁车。这些A型车有少部分是进口，其余出自合资企业。

2006年末，长客与深圳地铁有限公司签订了深圳地铁一期工程增购车辆合同，由长客为深圳自主研制4列计24辆A型地铁客车。这也是国家发改委支持的国内第一个商业运行的国产化A型地铁客车项目。长客运用多年自主研发和引进消化吸收国外先进技术的经验，仅用18个月就将其研发成功。

国产化A型地铁客车为圆弧形流线车头，整车线条流畅，美观大方。全列车为6辆编组，运行速度为每小时80公里，每列定员1920人，最多可承运2500人。整车的研发设计、制造、原材料及主要系统部件都实现了国产化目标。

长客通过该项目还建立了A型地铁车辆的研发、制造平台，进而自主完成了整车图纸的开发和列车的系统集成，实现了铝合金车体、转向架、车辆内装、空调系统、车门系统、旅客信息系统、受电弓系统、列车控制电路等设计、制造的全面国产化。从而打破了车辆牵引制动系统由国外公司进行系统负责的局面。整车集成的国产化及原材料、零部件的全面国产化，不但奠定了国内A型车制造的整体工业平台，而且为我国后续国产化项目的推进奠定了坚实的基础。

基本满足国内需求

近年来，我国城市轨道交通发展迅速，目前已开通地铁和轻轨的城市有11个，到2010年前将达15个，还有近30个城市也正在开展城轨交通建设的前期工作。据权威部门测算，未来4年内，我国城轨客车总需求至少为5000辆，总采购额将超过350亿元。为离婚怎么找律师此，在2006年6月国务院颁布的《关于加快振兴装备制造业的若干意见》中，特将城轨交通装备制造业列入了16个重点发展的关键领域，并明确提出力争在短时间内使其达到世界先进水平。

而长客恰恰就承担着这一重任。目前，该公司是我国城市轨道车辆的主要生产厂家，占据着全国80%左右的市场。在现今我国11个已离婚律师收费开通地铁和轻轨的城市中，有9个采用了长客的产品。30多年来，长客已累计研制了各类城轨车1700多辆，其中包括上世纪60年代为北京研制的我国第一辆具有自主知识产权的地铁客车，长客也由此被誉为中国城轨客车的摇篮。上世纪70年代至80年代初，长客形成了一整套完备的地铁研发和生产系统。进入上世纪90年代后，长客先后与日本等世界城轨车辆生产巨头合作，主要引进局部和关键技术并努力消化吸收，在城轨车辆的研发和制造上取得了令世人瞩目的成就。

目前，长客在城轨车辆方面的整体研发和制造能力已接近世界水平，并基本能够满足国内市场需求。长客具备了自主研发铝合金车、不锈钢车、单轨车、磁悬浮车等高档城轨车和年产600辆的制造能力。这些城轨车几乎涵盖了当今世界城轨车辆的全部种类。在外观造型、内部装饰、舒适性和技术含量上，长客的产品与进口同类产品相比已无大差别。