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【消息】乐视汽车获得108亿美元首轮融资PPT造车要真正落地了

发布时间:2021-01-03 02:45:46 阅读: 来源:货车厂家

一度被认为是PPT汽车的乐视汽车,终于确认获得10.8亿美元首轮融资。

昨日晚间,贾跃亭在919晚会现场宣布了这一消息,并且披露了参与此次融资的投资方名单。其中包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等知名机构。

乐视汽车预计在2019年-2020年实现盈亏平衡,EBITDA转为正;乐视汽车在2016年至2022年的总投入将达79亿美元,主要以贷款形式解决,计划股权融资三轮A轮、B轮、Pre-IPO。

贾跃亭表示,乐视经历了非常多的压力与挑战,其中进军汽车产业遭遇到最强烈的反对和质疑。事实也正是如此,乐视汽车的概念自推出之时就一直被认为是PPT造车,行业普遍认为贾跃亭拿不出启动资金,遭受资金短缺质疑。

乐视汽车的融资历程,也可谓传言与波折并存。

很早之前就有消息称乐视汽车正在进行Pre-A轮融资,计划通过可转债方式融资10亿美元,而中国区机构投资门槛至少1亿人民币起。

2016年4月,有媒体称乐视汽车今年2季度完成了5到10亿美元Pre-A轮融资,并计划于2017年完成不低于5亿美元的A轮融资,2018年完成B轮融资,2019年上市。不过,该消息遭到了乐视方面的否认。

彼时还有消息显示,乐视汽车A轮融资的可转债利率为年利率12%。乐视汽车的退出方式如下:

本次投资以可转债的方式进入,若在18个月内未完成A轮融资,将由乐视超级汽车按照约定的本息(年利率12%)进行回购,并由实际控制人承担无限连带责任担保;18个月内顺利完成A轮融资,债权将转股份,投资者可在后续融资轮次或IPO退出。

针对以上退出方式,当时乐视方面只是很简单的回应称,乐视超级汽车首轮融资由乐视控股投融资部正在进行中,但不方便透露更多信息。

到今年5月21日,又有消息称乐视超级汽车首轮融资已完成,融资金额超过50亿元。

如今,首轮融资终于敲定,是否意味着当初的PPT汽车距离落地又近了一步?我们来看看这两年贾跃亭对乐视汽车的布局,绝对都是大手笔。

2014年12月,贾跃亭微博正式公布“SEE计划”(Super Electric Ecosystem超级电动生态系统),随后乐视开启了一轮接一轮的挖人历程,招纳了包括原上海通用汽车总经理丁磊、上汽大众总经理张海亮、原英菲尼迪中国总经理吕征宇、原搜狐汽车事业部总经理何毅、前百度无人驾驶项目负责人倪凯等人。

所以,乐视汽车成立前两年几乎就是在挖人、挖人……

2016年4月20号,在乐视的年度发布会上,一直藏在PPT里的乐视超级汽车LeSEE终于与大家见面,号称具备自我学习,人脸识别、情绪识别等功能,无论是百公里加速、续航里程、最高时速都声称秒杀特斯拉 Model S。

虽然贾跃亭把超级汽车拿出来了,但随即也面临很多质疑,因为当时现场并每天媒体近距离接触或者体验到这辆概念车,而且如何秒杀特斯拉,也没有足够的说服力。

2016年4月28日,乐视北美总部宣布成立,前三星核心高管Shawn Williams加入乐视担任乐视北美人力资源及行政高级副总裁,Danny Bowman任乐视北美移动终端事业群首席营收官。

昨日919晚会上,贾跃亭也称,乐视超级汽车已在美国、欧洲等地形成了全球化、全产业价值链布局,并且在美员工已经突破1000人。

2016年6月,乐视宣布花费了2.5亿美元,用来购买了雅虎公司在圣克拉拉县大约300亩的土地,资料还显示乐视在硅谷的员工数量,4月底已经达到200多人。

2016年8月11日,贾跃亭宣布投资近200亿元建设乐视超级汽车工厂和汽车生态体验园,该项目落户浙江省德清县。根据项目规划,乐视超级汽车生态体验园区第一阶段规划用地约4300亩,计划年产40万台整车。

其中,一期项目投资60亿元,年产能为20万辆整车;二期计划于一期投产后两年内开工建设,扩产产能20万辆整车,项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设施建设等,投资额为20亿元。

以上的举动直接证明,贾跃亭为了把乐视汽车真正扶上墙,也是蛮拼的。除此之外,有知情人士指出,在获得此次融资之前,乐视汽车共投入近3.5亿美元,全部为贾跃亭自己掏钱。

如今看来,虽然面临诸多质疑,获得了第一笔融资的乐视汽车似乎越来越不像是一个玩笑了。不过,拿乐视汽车对标的特斯拉来说,后者2003年便已成立,但是直到2012年,特斯拉才终于推出了第一款真正意义上的自主电动车产品Model S,而乐视超级汽车计划比特斯拉迟到了11时间。

同样,2015年3月谷歌无人汽车才在加州上路,而谷歌计划到2020年,才有可能将旗下的自主汽车技术应用于市场。

乐视汽车想要实现三年量产的目标?着实难。

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