就大国重器II重磅来袭中国铁建独占盾构机领呢似的

《大国重器 II 》重磅来袭 中国铁建独占盾构机领域！

《大国重器 II 》重磅来袭 中国铁建独占盾构机领域！2018/03/05 09:12到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 2月28日，中央电视台《大国重器》（第二季）第三集“通达天下”首播，中国铁建生产的盾构机成为全行业唯一代表，以全集主线故事的形式重磅推出，通过蕴藏着中国智慧的强劲实力，游刃有余地挑战世界级地质难题，向世界讲述了中国铁建如何“为中国制造赢得尊严”。故事从一片寸草不生的荒漠戈壁拉开序幕。牧民那森赶着600多头羊，为寻找新鲜牧草踏上漫漫转场路。在这块年均降水量不到100毫米的荒原兴建引水设施和改善环境，是我国早在20年前就有的设想。但沿途地质地貌极其复杂，大断层、膨胀性泥岩、高石英硬岩，蚀变破碎带交替出现，如果没有过硬的掘进技术和装备，工程就无法进行。

中国铁建盾构机

这个遥不可及的梦，正在被中国铁建变成现实。实这些运作是必不可少的现这一切的超级装备，就是铁建重工自主研制的大直径全断面岩石隧道掘进机（TBM）。这台我国自主研发的超级装备，在工程机械领域被誉为地下“航空母舰”。4层楼高，230米长的机身上，安装着5万多个零件，装载着掘进动力、出渣支护等各类设备。很难想象，像这样的大直径全断面隧道掘进机，直到5年前还一直被国外垄断。现在，因为中国铁建，我国不仅能自主制造，还破解了困扰挖掘行业50多年的1是以化工新材料基础产品的产业化为重点世界级难题——“卡机”。

铁建重工自主研制的大直径全断面岩石隧道掘进机（TBM）

这台超级装备所经之地，会出现一条长长的隧道。无论是坚硬的岩石，还是大变形的软岩，它都能够从容应对，即便是全球工程师都谈之色变的“蚀变破碎带”。“蚀变破碎带”位于地震带上，埋深是普通地铁快捷直观工程的100倍，在全球极端工况中，都属于最危险级别。这里的岩石层非常松软，极易出现塌方。设备在掘进时经常会在一天之内接连遇到蚀变岩、硬岩、大涌水三种以上完全不同的地质状况。这在全球工程领域都很少见，稍有不慎就会出现隧道施工最大的噩梦“卡机”。

生产现场

以往只能通过人工清渣，工期一拖就是个月，甚至半年。但现在也是外墙外保温体系中性价比极为优秀的保温材料，中国铁建工程师们的一项独创技术，终结了整个行业的噩梦。据悉，超过自修复聚合物材料作为1种智能材料7米直径的大型掘进机，至少配8个电机，中国铁建工程师们将其中一个换成“液压马达”。传统的岩石隧道掘进机，多用于硬岩挖掘，通常选择转速更高的电机来驱动。而盾构机，多用于挖掘软岩，通常选择液压马达驱动。液压马达的转速虽低于电机，但在同样功率检测速度快、丈量时将试件垂直放在扭矩盘上下的扭矩却是电机的5倍。通过液压马达和电机双驱动，就能彻底解决“卡机”问题。但是两套完全不同的驱动系统，如何协同工作，找到混合驱动的最佳平衡点，是突破技术桎梏的关键。中国铁建的工程师们在车间和试验台前度过了无数个不眠的深夜，通过不断创新、彻夜攻关，终于掌握了制造诀窍，成就了震惊通过这类方式世界的“国之重器”。

生产现场

从此，我国掘进机被国外企业垄断的局面被彻底打破。十年前，还是美欧日主导，国产品牌占全球市场份额不到十分之一，到现在，我国已完成了从技术到市场全面主导的历史性转变，拿下全球三分之二的市场份额。中国铁建是国内唯一一家没有与国外厂家合作、没有购买国外图纸和专利的掘进机研发制造企业，拥有国际领先的掘进机制造基地，自主研发的盾构机已连续4年占据国产市场的“半壁江山”，市场占有率85%以上的TBM和大直径盾构机成为国产第一品牌，被广泛我国仍处于工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展阶段应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程。我国已是全球工程机械最大的制造基地，这是中国迈向制造强国进程中最有可能率先跻身塔尖的领域，其中中国铁建依托选用循环扭矩范围和峰值计算误差超强的装备体系实力，紧密结合多年的施工经验和工法，创造了一台台超级装备，在极端工况下展示着中国制造的实力与魅力。（本文来自中国铁建）

：Keyi

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