中乌军贸合作有推倒重来可能发动机受局势制约0《资讯》

中乌军贸合作有推倒重来可能 发动机受局势制约

资料图：猎鹰高级教练机使用乌克兰发动机

截至14日晚，乌克兰东部顿涅茨克、哈尔科夫、卢甘斯克各州的动荡仍在继续。而这些正在闹动乱的乌克兰东部各州均是当年苏联国防工业密集的地区，该地区局势稳定与否不光影响着地区军事力量平衡，甚至对国际军贸市场也有着重大影响。

70%军工企业分布于东部

据乌克兰国防工业公司出版的本国军工企业和产品目录介绍，该国超过70%的军工业都集中于与俄罗斯接壤的东部地区，尤以顿涅茨克州、第聂伯罗彼得罗夫斯克州的洲际弹道导弹、战术导弹、雷达、航空器材制造，哈尔科夫州、卢甘斯克州的坦克装甲车辆制造，扎波罗热州的航空发动机、大飞机制造等闻名世界。以哈尔科夫州为例，那里曾是苏联四大坦克工业中心之一，著名的T-34/76、T-64、T-80UD坦克均由当地的莫洛佐夫设计局设计，并由“同城搭档”马雷舍夫机械厂生产，即便是俄罗斯仅有的坦克生产基地——下塔吉尔的乌拉尔机械车辆厂也不敢轻视它们。目前，乌克兰最担心的是哈尔科夫、顿涅茨克等地的动乱会传导到第聂伯罗彼得罗夫斯克州，那里的南方科研生产综合体(包括南方设计局和南方机械厂)此前依赖乌俄协议，每年为俄罗斯提供弹道导弹和后勤保养服务。

许多与中国关系微妙

值得一提的是，加拿大《汉和防务评论》强调风雨飘摇的乌克兰军工业不光影响俄罗斯，就连遥远的中国也可能“不能幸免”。无独有偶，台湾《亚太防务》杂志也警告，中国大陆的诸多作战平台有赖乌克兰技术和零部件支持，尤其许多购自俄罗斯的大型装备实际由乌克兰提供维修保养服务，一旦乌克兰局势持续不明朗，很容易给解放军战备带来负面影响。

按照外媒罗列的数据，闹事的乌克兰各州最有可能令中国军用直升机、教练机、军用雷达和坦克发动机等敏感领域受到影响。俄罗斯《国家之翼》杂志提到，位于扎波罗热州的乌克兰马达西奇公司为中国空军的L-15“猎鹰”教练机提供AI-222涡扇发动机，尽管中航工业已推出新一代“岷山”发动机来搭配L-10，但考虑到航空发动机技术成熟过程，因此马达西奇的产品在相当长时间里仍不会淡出中国市场。不仅如此，马达西奇生产的VK-2500涡轴发动机，还是中国所购俄制米-17系列军用直升机的“心脏”。公司总经理博古斯拉耶夫曾透露，安装于安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上的D-18T发动机，正努力向中国推销，但考虑到目前动荡的局势，马达西奇的愿望恐怕很难实现。

而处于动荡中心顿涅茨克的黄玉国家股份公司，则更是与中国有着密切的联系。该公司最著名的产品莫过于2000年问世的“铠甲”雷达，该系统本身不发射电磁信号，而是通过接收目标的电磁辐射信号来探测目标。据俄罗斯《航空航天杂志》介绍，乌克兰黄玉公司与中国有着技术合作，且受到美国和俄罗斯情报部门的高度监视。

哈尔科夫的马雷舍夫机械厂为中国出口型MBT-2000坦克提供6TD-2型二冲程柴油机，这是由苏联T-64系列坦克使用的5TDF二冲程柴油机发展而来。

中乌军贸不确定性大增

中国社科院俄罗斯问题专家姜毅研究员14日接受《环球时报》采访时称，乌克兰东部的局势还在变化之中，目前还很难下结论，这种局势会对中乌之间的军贸合作带来多大程度的影响。乌克兰局势最终有可能会走向宪法体制改革，改为联邦制，但即便这样对于中乌之间已经签订的中长期军贸合作的影响也不至于太大，因为军贸对于乌克兰经济非常重要，无论哪任政府上台都会很珍视本国的国际信用，同时中乌之间不论在国家利益还是战略利益方面都没有冲突点。

而另一名不愿透露姓名的中国军事专家14日接受《环球时报》采访时表示，短期来看，乌局势的动荡不会对中乌军贸关系产生非常严重的影响，可能会出现一些战术性的讨价还价，但不会马上颠覆两国确认的合作项目。但长期项目存在着很大的不确定性，有着推倒重来的可能，毕竟乌克兰局势处于多方力量博弈的一个状态中，并不是乌政府一方的意愿就可以完全决定的。

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