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一汽欲联手大众开发低端车种植

发布时间:2020-04-19 19:35:48 阅读: 来源:货车厂家

一汽欲联手大众开发低端车

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一汽欲联手大众开发低端车 13-01-31 14:23 来源:南方日报 作者:陈志杰 打印  手机看新闻

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据一汽集团官网近日披露,一汽正在和德国大众进行研究,计划开发出一个自主品牌产品,剑指当前赛欧主导的低端轿车市场,实现每年60万辆的大规模产销。

开发低端自主品牌汽车

一汽集团官网引用了长春媒体的一篇报道。该报道称,一汽集团公司副总经理秦焕明在接受采访时表示,在6万元至8万元价格这个细分市场,在中国大概有350万辆的需求,而现在只有赛欧和其他一些产品,还没有真正的市场领导者。一汽因此正与德国大众联合研究这个细分市场,开发出一个自主品牌产品,大概4个小品种,一年生产45万辆到60万辆。

这个计划也暗合大众正在推行的中国市场低端车战略。据德国媒体此前报道,大众已经确定在2015年中期在中国推出全新低端品牌,以弥补产品线的空白。大众为该品牌旗下三款廉价车型制定了详细计划,三款车型分别为三厢车、两厢车和微面,价格区间为6000欧元至8000欧元。其中微面车型在中国或印度生产下线后,可能还会出口至欧洲市场。

分析机构预测,在2012至2015年之间全球汽车销量将增长340万辆。其中大部分增长将来自首次购车者,车型售价5000欧元至7000欧元的细分市场非常看好。在中国市场,通用汽车已经通过赛欧取得的巨大成功,而实现在低端轿车市场的领先。

据中汽协数据,赛欧去年以近28万辆的批发销量,夺得轿车销量排行榜季军,仅次于以 双车战略 成功扩大产销规模的福克斯。目前,赛欧已经成为低端轿车市场的绝对领先车型,累计销量56万辆,还实现超过10万辆的出口量。

在欧洲低端车市场取得成功则是雷诺达契亚品牌。达契亚2013年销售预计达到95万辆到100万辆,为雷诺带来丰厚的利润。雷诺还有计划进一步扩大低成本汽车的车型,开发轿车、掀背型车和紧凑型SUV。

一汽着手修补欧朗战略

对于低端轿车市场,一汽其实早已着手开拓。去年由一汽轿车推出的欧朗品牌,就是对开拓6万元至9万元低端轿车市场的战略举动。欧朗依托老捷达PQ32平台研发,着力塑造成一个年轻化品牌。但由于价格及定位不清晰,欧朗入市后反响极为平淡。一汽轿车还计划在今年再推出欧朗两厢。

而天津一汽夏利,更一直着力深耕小型车市场。夏利和威志产品目前集中于6万元以下市场区间,和欧朗错位布局,其中夏利品牌去年销量超过14万辆,列自主品牌第二位。但一汽夏利产品更新及拓展一直较为缓慢。按天津一汽的规划,到2015年,产品阵容将从目前的5款车型增加至10款,并填补在A级车市场的空白,形成A00、A0、A级车三个平台,实现每年60万辆的产销规模。

而现在一汽启动和大众联手开发低端轿车的计划,意味着对这一市场战略的重新调整。在近年来合资产品不断下探低端市场的背景下,内资车企要从零起步,打造一款低成本高品质的经济型轿车产品,越来越困难。一汽如能真的联手大众开发低端自主品牌,也将是有效的策略。文/图 南方日报记者 陈志杰 

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标签:低端市场 一汽集团 

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