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缺乏专利主导权 七成新能源车企或成被告种植

发布时间:2020-04-19 16:29:38 阅读: 来源:货车厂家

缺乏专利主导权 七成新能源车企或成被告

古希腊有个传说:迪奥尼修斯国王请他的大臣达摩克利斯赴宴,命其坐在用一根马鬃悬挂的一把寒光闪闪的利剑下。后来,人们用 达摩克利斯之剑 借比安逸祥和背后所存在的杀机和危险,告诫人们要经常反思潜在的风险并化解之。

而如今,中国电动车电池领域似乎也正在遭遇 达摩克利斯之剑 。近日,某企业代表向汽车商报记者表示,国内锂电池蓬勃发展的背后存在着专利隐患,由于不掌握专利主导权,国内70%新能源整车企业及电池供应商将来有可能会成为 被告 。

诱人的 蛋糕

2009年以来,随着国家对新能源汽车发展的投入力度不断加大,各项利好政策地不断出台,中国一跃成为世界第一新能源汽车市场。同时,新能源汽车产业链的上游 锂电池制造企业,亦如 雨后春笋 般不断在各地上马。中国科学院物理研究所研究员黄学杰在接受记者采访时表示,目前国内做锂离子电池的企业达到300多家,而做磷酸铁锂材料的企业也达到100多家。

看似高新技术的电池行业,其实进入的门槛似乎并不高。常熟合众环保能源科技研究所所长沙永康告诉汽车商报记者,以一家年产200吨磷酸铁锂正极材料的小厂为例,其生产设备投资只需220万元(不包括检测设备仪器),而其一年的产值却高达3000万元。而电池背后的利润也大的惊人。

国联证券的一份研究报告表明,以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池,其毛利率高达40%~70%,远远超过作为正极材料的锰酸锂和钴酸锂(毛利率分别约为40%、20%)。

在高利润的诱惑下,锂离子动力电池已经成为国内电动车产业中重要地位。据了解,目前国内已经公布的17款混合动力和纯电动车型中,有11款搭载了锂离子电池,而其中磷酸铁锂电池又占了绝大多数。

中投顾问汽车行业分析师李胜茂预测,到2012年,新能源车的年产量将达到100万辆,按每辆新能源汽车电池成本七万元,动力锂电池的正极磷酸铁锂材料52公斤,负极材料41公斤,电解液40公斤计算,100万辆混合动力汽车将带动5.2万吨正极材料,4.1万吨负极材料,四万吨电解液的需求。对于国内电池厂商而言,这将是一个总产值700亿元的大蛋糕。

专利隐患

面对这样一块巨大的蛋糕,各国企业自然都不想错失。

日本、中国和韩国是世界3大锂离子电池生产国,2010年全球锂离子电池的产量约为50亿只,中国生产了16亿只,占到了32%。 中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙日前表示。然而,如此庞大的锂电池产业,却面临极大的材料专利纠纷,这也成为悬在中国锂电池行业头顶的利剑。

台湾立凯电能科技股份有限公司(以下简称 台湾立凯 )中国区总经理杨智伟告诉汽车商报,在磷酸铁锂电池和材料领域,有三大核心技术专利是无法绕行的,其中一个是包敷碳技术专利,后两个是磷酸铁锂本身材料专利和碳热还原技术专利。前者已经在华申请,加拿大Phostech公司拥有独家使用权;后者尚未到中国申请专利,分别归属于加拿大Phostech公司和美国威能公司。

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