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多地叫停专车服务深圳相关政策未出台让司机忧心忡忡

发布时间:2021-01-13 11:36:04 阅读: 来源:货车厂家

多地叫停专车服务 深圳相关政策未出台让司机忧心忡忡

1月8日,交通运输部对媒体表态,禁止私家车接入“专车”平台运营,但肯定了“专车”的创新服务。有业内人士认为,这是政策松动的信号。同一天,广州市交委明确打车软件推出的“专车”服务是违法的,并将北京、上海并未明确的租赁车运营也以“超范围经营”列入打击对象。

深圳晚报见习记者 颜鹏

1月8日,交通运输部对媒体表态,禁止私家车接入“专车”平台运营,但肯定了“专车”的创新服务。有业内人士认为,这是政策松动的信号。

同一天,广州市交委明确打车软件推出的“专车”服务是违法的,并将北京、上海并未明确的租赁车运营也以“超范围经营”列入打击对象。这一前一后两个新闻,让深圳的“专车”司机邱师傅摸不着头脑。

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“专车”司机 现在人心惶惶

邱师傅在深圳全职从事“专车”服务已经有一个多月了,开的车是他自己的。他现在使用“滴滴专车”和“快的”两个平台。邱师傅告诉记者,第一个月他只通过“滴滴专车”这个平台的纯收入就达到了1.5万元左右,除去20%的平台费用、车辆损耗以及油费,第一个月的收入还算可观。“现在一天可以接十几单,但以后就不知道了。”邱师傅告诉记者,深圳的政策不明朗,没有明确说“专车”就是“黑车”,因此他们的生意没有受多大影响。但2015年初以来,上海、北京、广州等地相继将“专车”定性为“黑车”,这使得深圳的“专车”师傅有些不淡定了。“现在人心惶惶”,邱师傅说,“特别是广州宣布‘专车’是‘黑车’之后,广州离深圳那么近,指不定这把火什么时候烧到深圳来。”

与邱师傅有同样担忧的还有詹师傅。詹师傅开“专车”已近3个月,在开专车之前,他在一家工厂里开车。比起以前,现在的工作既轻松收入又高。与邱师傅不同的是,詹师傅开的车是租车公司的,但他并不需要出份子钱。每月底薪3000元,收入的25%归自己,车子不用自己保养,油费公司也出大头。这样算下来,每月收入有7000多元到8000元,好的时候可以上万。随着上海、北京、广州等地打击“专车”,詹师傅料想以后的生意可能不大好做。詹师傅表示,很多地方都说“专车”是“黑车”,不少市民肯定会有疑虑。说不定深圳也会加大打击力度。“反正我现在是不敢跑机场和口岸了”,詹师傅说。

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