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充电桩电价优惠政策继免征购置税政策后又出台

发布时间:2020-01-14 17:43:05 阅读: 来源:货车厂家

继免征新能源汽车购置税政策后,促进电动汽车推广应用的又一利好政策出台。

昨日,国家发改委发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策,对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年前免收基本电费。

电动客车公司看好该政策

记者了解到,目前各地大工业电价不尽相同,但均高于0.52元/度的民用电价,一般在0.8~1.1元/度不等,并根据峰谷调高或调低电价。

“目前,我们尚未与电力部门沟通,了解针对于纯电动客车的重庆大工业电价。单就政策而言,对于规模化使用的客车公司来说,无疑是减轻用电负担。”重庆恒通电动客车动力系统有限公司的涂部长说。

涂部长说,目前恒通纯电动客车一天平均跑150多公里,平均1公里用电0.83度,爬坡时也仅1.02度。按照目前1元/度收费标准,纯电动客车跑一天费用平均150多元,每月平均4500多元。

私家车充电执行居民电价

《通知》明确,居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策,鼓励用户降低充电成本。

记者了解到,重庆目前采取阶梯居民电价,一档200度,0.52元/度;二档201-400度,0.57元/度,三档401度及以上,0.82元/度。

长安汽车(000625,股吧)新能源动力专家给记者算了一笔账,通常一辆纯电动汽车每百公里耗电20-30度不等,简单测算每月1200公里用电360度以上,按照每度0.57元计算,电费约205.2元。值得注意的是,目前特斯拉(228.92, 3.91, 1.74%)超级充电桩可为特斯拉消费者免费充电,私人充电桩执行居民电价。

此外,《通知》提出,在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中,电费按照国家规定的电价政策执行,充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价。

“通过合理制定充换电服务费,使其成本低于燃油(或燃气)汽车使用成本,让消费者得到更多实惠,可以增强电动汽车竞争力。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树说,今后,根据市场发展情况,充换电服务费逐步通过市场竞争形成。

政策利好推动市场升温

“政策的下发将有利于降低电动汽车使用成本,在鼓励消费者购买使用电动汽车、促进电动汽车推广应用方面发挥积极作用。”崔东树说,近期新能源汽车利好政策频出,预计2014年全年新能源汽车销量有望达到5万辆。

崔东树说,在新能源汽车推广中,基础设施先行至关重要。现在消费者更需要的就是完善充电桩等基础设施,改善基础的准入环境。

而此次《通知》释放出了积极的信号。比如:2020年前,各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式,降低经营成本,合理制定充换电服务费。同时,将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价,电网企业不得收取接网费用,减轻电动汽车用户负担。

不过,充电桩处于基础培育期,充电站用电通常会卖给汽车公司。如何构建有投资回报的运营方式将成为充电桩发展需要攻克的问题。

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